本书是不可多得的完整讲述德意志第二帝国时期（1871—1918年）海军主力舰发展史的著作。书中内容涵盖了当时被德国方面归类为“战列舰”及“大型巡洋舰”的主力舰只，从早期向外国订购的铁甲舰，到大战的后一年里zui后一批仅存在于绘图板上的设计方案，将这些舰艇诞生的政治和战略背景，设计与建造过程，参战行动的战史以及战损情况，相关改装改造历史一一呈现在读者面前。作者还详细讲述了战后舰队舰只自沉和拆解的经过，并对从中幸存下来的舰只的服役经历也进行了跟踪介绍。  

本书还拥有丰富的关于这些舰艇技术细节的整理总结，既列举了各级舰艇的动力、武器、防护系统配置，又梳理了各舰的服役经历与结局，附加的大量绘图则清晰地展现了舰艇的装甲布局、动力空间以及外观轮廓的变化与演进情况。通过本书，读者可与昔日的德意志主力舰来一次“零距离”接触。

媒体评价：

“本书将成为研究这一领域的入门标杆之作。”——《水手之镜》（THE MARINER’S MIRROR）

“这部重量级的著作研究得异常透彻……对于很多读者来说，它将使人们深入了解：德意志第二帝国海军的主要战舰在与英国皇家海军这一强大力量的对抗中，是如何设计、建造、战斗和毁灭的。”——《战舰世界》杂志（WARSHIP WORLD）

“这部对1871—1918年德意志作战舰队进行了深入研究的著作，对德意志帝国海军有关内容的英文版参考文献而言做出了一大突出贡献……强烈推荐！”——《航海新闻》（MARINE NEWS）

“……强烈推荐这部有深入洞察力的成果著作。”——《战舰》杂志（2017年）（WARSHIP 2017）

读者评论：

从维多利亚时代到一战结束，对德国舰队的全面覆盖非常出色。它涵盖了很多方面，大量的研究都投入到这一卷书中。通常情况下，你都可以找到每艘战舰的命运，他们参加的战斗，许多交战的细节，他们经历的改装和重建，说实话，我不理解任何对这本书的苛刻评论。这里有很棒的照片，线图，还有不少我在其他地方没有看到的信息。

如果你想买一本一卷式的总括性书籍，能让你了解很多关于德意志帝国主力舰艇的信息，我会强烈推荐这本书。我确信有一些书专门以某一艘船或某一类船为对象，它们可能会提供更详细的信息，但物有所值，这是一本便宜的书，它将提供许多小时的愉快阅读体验，它可以作为一份很好的参考文献。做得非常好，印刷质量非常高，这就是一本优秀的书。

——Nachtjager

该书对柏林皇帝的主力舰（Großkreuzer und Linienschiffe der Kaiserlichen Marine）的发展、建造和使用进行了详细的概述，非常值得赞赏。特别值得关注的是，多德森详细介绍了德国发展大型巡洋舰的过程，与同时代的英国战列巡洋舰相比，德国的大型巡洋舰拥有相对较重的装甲、更多的舱室和略小的主炮。本书详细介绍了具体舰艇和舰级的历史，包括它们的发展阶段、一线使用情况，以及在被新设计舰艇取代时重新分配的支援角色，这使本书成为一部有价值的概览和参考书。

——Jon D Rolfson

这正是我想要的……很多细节。这是罗伯特·K. 马西的《无畏号》一书的好搭档。

舰艇列表中充满了主要细节。线图（剖面图）的部分出乎意料，也很受欢迎。众多的甲板图和剖面图以及各个时期的照片对这些舰艇再次 "真实 "化有很大的帮助。

——BookWyrm

在一部相对较小的作品中，覆盖面很大! 虽然很多东西对一个深度爱好者来说可能是熟悉的，但还是有一些对我来说是新的英语信息，而不是通过 "德语书写 "的文本。照片的覆盖范围相当不错，尽管我对公海舰队有48年的兴趣，但很多照片对我来说是新的。我强烈推荐这本书，书中出色的参考书目为那些希望追求更多关于特定级别或个别船只的详细信息的人提供了参考。

——Michael Dunham

这本书不负所托。

作者熟悉可靠的德语资料，他把它用英文带到了我们这里。

达到了我所有的期望。

P.S.

我越看越觉得印象深刻。

他把我以前只在无数地方找到的信息集中到了一个地方。

以前只有德语的文字，现在有了英语。

至于舰船设计、演变、建造计划的细节，没有一个比这更好的来源。

——MrP

序言

引言

德国战舰的命名方式

本书习惯表述

第一部分：舰队的沉浮

德意志第二帝国之前

威廉一世时代

新德皇的到来

舰队法时代

无畏舰的世界

大战·第一篇章

大战·第二篇章

余晖

回顾

第二部分：技术指标与服役经历

普鲁士与德意志第二帝国海军主力舰

批准建造的主力舰一览

德国缴获的舰只

出口型舰只

附录

附录 1：主炮武器数据

附录 2：试验结果数据

附录 3：1884年起各主力舰与巡洋舰所属序列

参考文献

在朝威廉港全力返航的途中，一些虚假的潜艇攻击警报不断冲击着德国舰队的神经。不过在05：20，“东弗里斯兰”号战列舰却实实在在地触雷了。这枚水雷的爆炸就发生在该舰前方舷侧炮塔下方位置，撕开了一个约12×5米的大洞，其边缘一直延伸至装甲带的边缘。触雷还造成“东弗里斯兰”号超过35米长的舷侧舱段进水，鱼雷舱壁变形撕裂，导致海水进入后方的弹药舱，进水总计达400吨。起初，因触雷而引发的进水几乎没有造成太大的麻烦，但到了11：20，当“东弗里斯兰”号行至赫尔戈兰附近海域时，为了规避一艘并不存在的敌潜艇而进行的一次急转弯过程中，应力造成鱼雷舱壁的损伤骤然加剧，带来了更大程度的进水和4.75°的舰体倾斜。虽然航速因此下降，但后来还是逐渐增加到了10节，“东弗里斯兰”号战列舰也于17：15安全抵达德国威廉港。

05：40，“塞德利茨”号重新加入舰队，勉强跟在队列的最后方。由于舰艏仍在继续下沉，无法跟上舰队15节的平均航速。“塞德利茨”号的航速当时已降到了10节，然后又降到了7节。海水开始由副炮位置进入舰体，装甲甲板上方的隔舱也很快进水，进水量比前炮座位置的还要多，甚至蔓延至弹药舱和舷侧鱼雷舱里。07：10，进水导致控制室无法使用，使得现在的“塞德利茨”号更难操纵。为此，“皮劳”号巡洋舰奉命前去掩护支援，救捞船也奉命从威廉港紧急出发，但到了09：00左右，“塞德利茨”号还是搁浅在了叙尔特岛（Sylt）的南端，舰体前部吃水已达13至13.5米。由于舰艉和左舷部分的补漏抽排措施得当，“塞德利茨”号很快成功脱困。德国人现在担心的是，由于进水导致的舰体吃水太深，可能会无法顺利通过东阿姆鲁姆滩（Amrum Bank）。尽管舰体前倾的趋势仍在继续，德国人的决定还是让“塞德利茨”号继续前进挣扎着通过这片水域，而当时该舰舰艏部分仅存的浮力储备来自舷侧鱼雷平台（也已进水）。海水已通过炮座进入舰艉部分和燃煤舱，先前的右舷倾斜趋势正逐渐转向左舷。

到了午后时分，这艘巡洋舰确实随时有沉没的可能，因此开始缓慢倒车以减轻舰体前部进水下沉压力。17：00，舰上再次进行了堵漏抽排措施以纠正舰体左舷倾斜的趋势，当时舰体内部已进水超过5300吨，舰艏吃水达14米，舰艉7.4米。到了17：30，救捞船抵达“塞德利茨”号旁，开始从炮台和锅炉房舱壁之间的装甲甲板上方舱室向外抽水。

与此同时，舰艉朝前的“塞德利茨”号以3至5节的缓慢航速朝亚德湾进发，途中曾一度触底，07：50在亚德港外海抛锚时又再次触底（锚和锚链奇迹般地未受损坏），接着在下一个高潮时分安全穿过。不过到了14：20，“塞德利茨”号不慎搁浅在了港口外的海床上，虽然在20：00成功脱困，但此时已很难操纵这艘严重受损、舰艉向前倒车航行的巡洋舰穿过港口水闸入口。03：25，“塞德利茨”号第三次尝试抛锚，舰上进一步采取了一些修补和水泵抽排的措施，同时将火炮和和舰艏炮塔顶拆下以进一步减轻重量。

6月6日14：30，“塞德利茨”号巡洋舰终于倒着进入了通往威廉港码头第三入口处的南部闸口。在此过程中，舰上修补和抽水工作继续进行，左舷侧炮塔的火炮也被拆除以进一步减轻重量。到了6月13日时，舰艏吃水已下降到10.4米，舰艉8.6米，舰体倾斜程度已是非常轻微。当天早晨05：40，“塞德利茨”号缓缓离开船闸，于08：15抵达大型浮动码头进行大修，并于9月16日全部完工。

1871年至 1919年间，德国海军从世界上最优秀的二流部队发展成为全球第二大规模的海军力量，而在第一次世界大战战败后则再次被降为二流水平。不过，和美国等其他国家海军力量在这一时期普遍得到了惊人的扩充不同，庞大的德国舰队的发展目标往往是很难用实用主义的方式来描述的。与美国拥有的广阔海岸线不同，德国海岸线较为短小，这就为这支庞大的海军部队提供了明确的目标，即本土海岸线防御，而非远海防御。德国的殖民地（主要分布在西南非、东非和太平洋群岛地区）则被托付给舰队中的一小部分力量，事实证明，这在任何与联合王国的战争中都是难以支撑的。

相反，它存在的最主要目的其实并不是为了在战争中取得胜利，而是为了发挥与德国在世界上的地位直接相关的政治和战略性作用。正如阿尔弗雷德· 冯· 提尔皮茨（Alfred von Tirpitz）所言，这支舰队是“针对英国”而生的，但与其说是为了与英国皇家海军作战，不如说是为了在所谓的“冒险理论”下促成英国与德国结盟。当然，这支德国“公海舰队”实力明显要比英国皇家海军弱，后来却对英军舰队造成了严重的打击，以至于后者有可能失去对大洋的控制权，进而受到英国传统的敌人——法国和俄国的威胁。然而，正如历史所充分证明的那样，这一概念只是一种空想。真实的结果是，德国的威吓企图迫使英国与先前的竞争对手建立了友好邦交关系——这与理想中的英德同盟恰恰相反。

作为“现役舰队”的海军力量，其存在的规模和构成都由顶层政策所决定，首先是普鲁士时代的“舰队计划”，后来则是“舰队法”，特别是后者，其列举了计划建造的每一种高水平舰只的类型，而不是持续进行某种需求分析：在19世纪90年代，所谓的“需求”基本上都被冻结了。1898年以后，通过将这种顶层设计方法纳入法律条文，所有关于造舰计划的灵活性都不复存在，而最终的可笑结果也是被大战经验所证明的：严格区分战列舰和大型巡洋舰现在已经成了一个过时的概念，而将这两种类型的舰只结合在一起发展却必然被视为非法！这最终导致了这一造舰计划的破产，因为“无畏舰”时代的到来从根本上改变了战列舰和大型巡洋舰的性质，其结果则是通过立法规定的造舰方案变得越来越负担不起。

然而，在政权体制内产生的造舰设计往往是有趣和富有价值的，而且又往往被其潜在和实际的对手高估。1888 年以后，在其他国家中从未出现过的独特的德国战舰设计过程，主要的一个因素是德国皇帝的积极参与，他是一名海军爱好者和业余战舰设计师。这是一把双刃剑，因为这意味着海军得到了国家元首的积极支持，而设计师们往往需要找到一种巧妙的方法来指出德皇某些“建议”的不切实际（例如无法浮起这类根本问题）。更重要的是，他们还要解决德皇威廉二世的干预所造成的在某些关键节点造成的计划延误问题。

在接下来的章节中，我们将首先关注德国主力舰的故事——从铁甲舰时代的黎明开始，在德意志帝国建立的头几十年中舰队的逐步发展，到德皇威廉二世参与后的迅猛扩张，再到它在第一次世界大战中最终走向徒劳无益结局的这些部分。倒数第二章将作为尾声，首先聚焦1918年之后的几年中大多数德国舰只被舰员破坏和拆船方拆毁的情况，然后是少数幸存舰只的晚年生涯。虽然在大多数情况下这些幸存舰只不过是在和平时期里的拆船厂码头上继续度日，但有一艘舰却是例外，它有着打响第二次世界大战第一枪的独特命运，还有一艘则是在大战结束前几天才沉没的，也是最后一艘德国海军在役战列舰。