《国外航空发动机简明手册》分为军用航空发动机和民用航空发动机两篇，每篇均按照涡扇、涡喷、涡轴和涡桨进行分章。从技术参数、结构与系统、应用三个方面简洁明了地介绍罗·罗、普·惠、通用电气、斯奈克玛等国外航空发动机公司的主要航空发动机产品。其中，技术参数包括推力／功率、尺寸、质量等关键参数；结构与系统包括风扇、压气机、燃烧室、涡轮等主要结构，以及滑油、控制、起动等系统的主要特征；应用部分涵盖各型航空发动机及其衍生航空发动机产品的装机对象，取证和投入使用时间等应用信息。<br />　　《国外航空发动机简明手册》分类明确、内容简洁，可为从事航空发动机相关科研、生产、经营管理和教学人员提供参考。

第一篇&nbsp;&nbsp;军用航空发动机<br />第一章&nbsp;&nbsp;军用涡扇发动机<br />一、罗·罗公司军用涡扇发动机<br />1.&nbsp;RBl68<br />2.&nbsp;BR710-B3-40<br />3.&nbsp;AE3007H/AE3007A1P<br />4.&nbsp;Pegasus<br />5.&nbsp;FJ44-1C<br />二、普·惠公司军用涡扇发动机<br />1.&nbsp;F100/F401<br />2.&nbsp;TF30<br />3.&nbsp;TF33<br />4.&nbsp;F119<br />5.&nbsp;F135<br />三、通用电气公司军用涡扇发动机<br />1.&nbsp;F101<br />2.&nbsp;F110<br />3.&nbsp;F118<br />4.&nbsp;F404<br />5.&nbsp;F414<br />6.&nbsp;TF34<br />四、霍尼韦尔公司军用涡扇发动机<br />1.&nbsp;TFE731<br />2.&nbsp;TFEl042<br />五、斯奈克玛公司军用涡扇发动机<br />1.&nbsp;M53<br />2.&nbsp;M88<br />3.&nbsp;Larza<br />六、俄罗斯军用涡扇发动机<br />1.&nbsp;AL-31F<br />2.&nbsp;AL-37FU<br />3.&nbsp;AL-41F<br />4.&nbsp;AL-55<br />5.&nbsp;AI-222-25<br />6.&nbsp;RD-33<br />7.&nbsp;PS-90A-76<br />8.&nbsp;D-30F6<br />9.&nbsp;NK-25<br />10.&nbsp;NK-144<br />11.&nbsp;NK-321<br />12.&nbsp;R-79<br />七、国际合作军用涡扇发动机<br />1.&nbsp;RBl99<br />2.&nbsp;TF41<br />3.&nbsp;EJ200<br />4.&nbsp;Adour<br />5.&nbsp;F136<br />八、其他公司军用涡扇发动机<br />1.&nbsp;F3<br />2.&nbsp;XF7-10<br />3.&nbsp;D-18A<br />4.&nbsp;DV-2<br />5.&nbsp;Kaveri<br />6.&nbsp;RMl2<br />第二章&nbsp;&nbsp;军用涡喷发动机<br />第三章&nbsp;&nbsp;军用涡轴发动机<br />第四章&nbsp;&nbsp;军用涡桨发动机<br /><br />第二篇&nbsp;&nbsp;民用航空发动机<br />第一章&nbsp;&nbsp;民用涡扇发动机<br />第二章&nbsp;&nbsp;民用涡喷发动机<br />第三章&nbsp;&nbsp;民用涡轴发动机<br />第四章&nbsp;&nbsp;民用涡桨/桨扇寻机<br />附录&nbsp;&nbsp;国外航空发动机公司一览表

1903年，美国莱特兄弟实现了世界首次动力飞行。百余年来，以飞机为主要标志的航空飞行器及产业，对世界政治、经济、军事、科学技术和人类生活方式，都产生了极其重大的影响。推动航空产业发展的航空动力技术，自20世纪中叶跨人涡轮喷气技术时代之后飞速发展，涡喷、涡扇发动机单台推力从不足1kN提高到550kN以上，推重比从1—2提高到l。以上；涡轴、涡桨发动机功率从100kW左右提高到9000kw以上，功重比从2左右提高到8以上，极大地促进了航空事业的不断发展和持续繁荣。<br />　　进入2l世纪，全球性环境问题的曰益严峻和能源危机的加剧，促使航空动力技术的发展再次跨上更高的技术台阶，“安全、高效、洁净、可维护、长寿命”逐渐成为航空发动机发展的重要方向，齿轮风扇、开式转子等一系列新型航空动力装置应运而生。目前，随着美国的“空天一体化战略”和“重返亚太地区的战略再乎衡”政策的实施，以及国际形势复杂化和新军事作战战略的出现，促使航空武器装备逐步向高度智能无人机和高超声速空天飞行器的新时代迈进。航空动力装置家族中以超燃冲压发动机、脉冲爆震发动机、冲压组合发动机等高超声速发动机为代表的非传统航空动力技术开始进入人们的视野，前景广阔。可以说，世界航空发动机技术正呈现出前所未有的加速发展态势。<br />　　众所周知，航空动力装置的研制和生产，是集高、精、尖技术之大成，具有高难度、长周期、高投入、高风险的特点。从某种意义上讲，航空发动机能反映一个国家的工业技术水平和综合国力，在很大程度上决定着航空装备／产品研制的能力和水平。党的十八大以来，“中国梦”以其清新的理念和亲和的风格迅速为全中国所认同。对于长期从事航空动力研制的航空人来说，这个“中国梦”就是“航空动力的强国之梦”。多年来，航空发动机科研生产工作者在自主研发道路上，上下求索，力求突破，梦想着能够自主研制出先进、可靠的航空发动机，为中国战鹰装上“中国心”，打破航空动力受制于人的被动局面，满足航空武器装备建设和国民经济发展的紧迫需要，使我国屹立于航空强国之林。<br />　　《国外航空发动机简明手册》一书，收录了罗。罗公司（罗尔斯．罗伊斯公司）、普．惠公司（普拉特。惠特尼集团公司）、通用电气公司、斯奈克玛公司等国外知名航空发动机制造商的典型和最新的航空发动机产品，在一定程度上能够反映世界航空发动机的研制与发展水平，相信该书能为行业内外从事和关注航空发动机事业的人士提供有益的参考和帮助。<br />　　颜建兴<br />　　2013年8月26日于四川江油